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彈簧減震器的維護和改裝

發(fā)布時間：2020-07-20 10:58
  油封墊圈和密封墊圈損壞并損壞，并且儲油缸蓋螺母松動。 油封和墊圈可能會損壞，應(yīng)更新密封。 如果仍然無法消除漏油，則應(yīng)拉出減震器。 如果感覺到發(fā)夾或重量不均，請檢查活塞與氣缸之間的間隙是否過大，彈簧減震器的活塞連桿是否彎曲以及是否已連接活塞。 桿和氣缸表面上有刮痕或拉痕。
  如果彈簧減震器沒有漏油，請檢查減震器的連接銷，連桿，連接孔，橡膠襯套等是否損壞，拆焊，破裂或掉落。 如果以上檢查均正常，則應(yīng)進一步拆卸減震器，檢查活塞與氣缸的配合間隙是否過大，氣缸是否拉緊，氣門密封性是否良好，氣門鎖緊是否牢固。 閥座上的彈簧，彈簧是否減小，振動器的拉伸彈簧是否太軟或斷裂，應(yīng)根據(jù)情況通過磨削或更換零件進行修理。
  另外，彈簧減震器在實際使用中會產(chǎn)生噪音故障，這主要是由于彈簧減震器與板簧，框架或軸的碰撞，橡膠墊的損壞以及灰塵的變形所致。 彈簧減震器的軟管。 應(yīng)該找出不足和其他原因并進行修復(fù)。
  彈簧減震器的修改實際上是將其替換為具有更強阻尼，更好質(zhì)量并與彈簧完全兼容的減震器。 選擇一套合適的彈簧減震器很重要。 及時作出妥協(xié)特別困難。 一組具有可調(diào)阻尼的彈簧減震器可以提高實用性，尤其是在多變的道路上。 可調(diào)減震器似乎可以認真考慮彈簧減震器的抗壓強度和彈簧的硬度。 結(jié)果是一組彈簧僅具有一種性能。 改變彈簧硬度的唯一方法是更換另一組具有不同彈性系數(shù)的彈簧。 使用可調(diào)節(jié)的減震器，可以彌補這一缺點。 懸架改裝的棘手過程問題是減震器和彈簧的結(jié)合。 如果汽車將車身降低2英寸以上或彈簧硬度增加20倍以上，則需要更換彈簧減震器。 硬質(zhì)減震器和硬質(zhì)彈簧必須彼此匹配，因為彈簧的硬度取決于汽車的重量，而較重的汽車則需要較硬的減震器。 因此，賽車或高性能汽車上的減震器比普通汽車上的減震器要硬，以匹配較硬的彈簧。
  如果減震器太軟，會導(dǎo)致車身上下擺動；如果太硬，則會造成很大的阻尼，使彈簧無法正常工作，彈簧減震器的阻尼效果會降低。 導(dǎo)致車輛高度在行駛過程中發(fā)生變化，從而變軟。彈簧配備了較硬的可調(diào)節(jié)彈簧阻尼減震器，以通過彈簧減震器的硬度補償彈簧強度的不足，再加上可自由調(diào)節(jié)的阻尼以獲得較高的強度 道路適應(yīng)性。 一般來說，在崎rough不平的道路上行駛時，軟彈簧可以提供更好的舒適度并保持更好的跟蹤性能。 如果彈簧非常柔軟，則很容易坐在底部，這就是懸架的行程。 累。 如果轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)坐姿，則可以認為彈簧系數(shù)變?yōu)闊o限大（沒有壓縮空間），并且身體會立即轉(zhuǎn)移重量，從而導(dǎo)致跟蹤失靈。
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