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JBQ-B型阻尼氣墊減震器

發(fā)布時間:2019-11-14 17:20

JBQ-B型阻尼氣墊<a href='http://' target='_blank'><u>減震器</u></a>性能

  JBQ-B型氣墊減震器介紹:

  1.氣壓式防振裝置,配合油壓阻尼筒設(shè)計。

  2.有效抑制設(shè)備振幅過大,保證設(shè)備穩(wěn)定。

  3.適用于沖擊震動之消除,低自然頻率值設(shè)計,防震效果佳。

  4.使用Neoprene Rubber材質(zhì), 耐候性佳使用壽命長。

  5.采用機(jī)器人焊接氣墊殼體,橡膠與殼體一體成形。

  6.氣密性好,避免經(jīng)常充氣維護(hù),使用更省心。

  7.防油帽設(shè)計,其抗油性可防一般油污腐蝕。

  8.經(jīng)過長時間的市場檢驗,技術(shù)成熟可靠,使壽命長。

  9.內(nèi)部設(shè)計阻尼機(jī)構(gòu)可有效避免共震現(xiàn)象。

  10.自然頻率3Hz~5Hz,符合JISD-4101氣墊耐壓測試標(biāo)準(zhǔn)。

  11.安裝簡單,通用性強(qiáng),適應(yīng)于大多數(shù)設(shè)備的減振防振。

  JBQ-B型阻尼氣墊減震器數(shù)據(jù)表:

JBQ-B型阻尼氣墊減震器結(jié)構(gòu)

型號 尺   寸 (mm) 荷重 (Kgs) 自然頻率
(Kgs)
固定螺栓
CS*L
A B H Min Max
JBQ-400-B 200 200 110 200 400 3-5 M12-80L
JBQ-700-B 270 270 110 500 900 3-5 M16-130L
JBQ-1200-B 300 300 110 700 1200 3-5 M16-130L
JBQ-1600-B 350 350 110 1200 1600 3-5 M16-130L
JBQ-2000-B 400 400 110 1600 2000 3-5 M16-130L
JBQ-3500-B 500 500 110 2000 3500 3-5 M16-130L
 

  注意:-B型帶阻尼液

  JBQ-B型阻尼氣墊減震器主要用途:

  1.用于沖床,裁斷機(jī),模切機(jī),壓力機(jī),下料機(jī),油壓機(jī)等沖擊設(shè)備減震。

  2.用于紡織機(jī)刺繡機(jī),刺繡機(jī)針刺機(jī),銜縫機(jī),繡花機(jī),吸塑機(jī),成形機(jī),打杯機(jī),CNC機(jī)床等產(chǎn)業(yè)機(jī)械減振。

  3.用于三座標(biāo)檢測儀,測長儀,二次元檢測儀,測圓儀等精密儀器減振。

  4.用于自振較大設(shè)備的減振及易受振動干擾的設(shè)備隔振防振。

產(chǎn)品介紹

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用,是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性:

(1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

(2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很??;

(3)橡膠的沖擊剛度大于動剛度,動剛度又大于靜剛度,有利于減少沖擊變形和動態(tài)變形;

(4)應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個震動周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?,可通過配方設(shè)計調(diào)整之;

(5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

(6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設(shè)計加以調(diào)整,可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

突出優(yōu)勢

載荷范圍

載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設(shè)置;

連接管

長短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現(xiàn)場調(diào)整,并設(shè)有螺紋防松設(shè)置;

間隙小

兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時的間隙;

載荷刻度

上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度,使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。

產(chǎn)品作用

為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個儲能元件,但是暫時儲存起來還不行,還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運動,而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運動時,減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時,孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力,使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡單的說就是,將動能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會變得非常熱,甚至燙手。

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