如何判斷滾筒洗衣機威朗15s減震器性能參數(shù)

 

發(fā)動機如何通過橡膠減震器減振消噪提到發(fā)動機，大家耳邊是不是出現(xiàn)了嗡嗡作響的聲音？發(fā)動機振動的頻率是很高的，噪聲污染問題也隨之而來，未解決這一麻煩，橡膠減震器發(fā)揮了很大的作用。
下面就帶大家來了解一下橡膠減震器是如何讓發(fā)動機的振動降低。 試驗臺減震選用隔振器時需思考發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變大，攪擾頻率規(guī)模大。如有的柴油機轉(zhuǎn)速為500rpm。
此刻攪擾頻率f=8.33Hz，而到轉(zhuǎn)速為3000rpm，此刻攪擾頻率f=5Hz，選用減震器時需思考低頻與高頻的隔振作用。
所以選用低頻阻尼繃簧減震器，減震器固有頻率（f0）應在3Hz以下，以確保具有杰出的隔振功率。以隔振器固有頻率為2.5Hz為例，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速頻率f與隔振器固有頻率f0相等，即f/f0=1時，為共振點，此刻發(fā)動機轉(zhuǎn)速為150rpm;當發(fā)動機轉(zhuǎn)速為106-212rpm時為共振區(qū)；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速在106rpm以下無隔振作用；發(fā)動機轉(zhuǎn)速在375rpm以上隔振作用較好，可達80%；792rpm以上隔振功率可達96%以上，固體傳聲也根本隔除，作用甚佳。隔振器阻尼比應≥0.065，當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時，攪擾頻率高，可遏止高頻沖擊時對隔振器導致的動搖；一起發(fā)動機開機及關機通過共振區(qū)時振幅衰減快。
其實說了這么多，具體橡膠減震器安裝在哪里才是合適的呢？試驗臺下安裝橡膠減震器，采用彈性基礎，對振動采取隔離措施，隔振器要具有固有頻率低、隔振效果好、阻尼比大、性能穩(wěn)定、安裝方便、使用壽命長等優(yōu)點。所以在安裝時要考慮其他問題，比如水管跟油管這類的，也要有減震效果，這樣采能保持測試時確保各個方面的安全！
通過上述內(nèi)容的介紹，想必大家對橡膠減震器的作用原理都有了一定了解，減震器的應用不僅是在發(fā)動機上，還有更多的領域，都起到了很好的減振消噪的作用。

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性：

（1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

（2）與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；

（3）橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態(tài)變形；

（4）應力-應變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個震動周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^配方設計調(diào)整之；

（5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

（6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過配方設計加以調(diào)整，可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。

為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了，液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內(nèi)往復運動時，減振器殼體內(nèi)的油液便反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

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